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璨鸟--偶尔一笔

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桥本隆则

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上海的后临时工时代--上海地铁事故有感  

2011-09-28 07:34:52|  分类: 一笔视点 |  标签: |举报 |字号 订阅

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             上海的后临时工时代

              --上海地铁事故有感

               桥本隆则/文

作者按:据日本专家分析这次事故要么信号系统本身有问题(就像温台甬高铁那样事故),要么是有关部门在信号失灵的情况下还指示列车继续运行,这样的情况更恶劣是视生命为儿戏的做法。

 

   上海的中心地区,著名的景观地区老西门至豫园的地铁10号线发生了追尾的事件,而且这个事件与之前的温台甬高铁事件如出一辙。据日本媒体报道:当时10号线的信号系统发生故障以后,所有的地下铁车辆开始手动运行,不知何种原因第一辆地铁停下,不多久再次起动时,突然被之后的一列地铁追尾。造成了包括意大利人与日本在内的约260人受伤,整个世界媒体理所当然地把这条新闻作为头条新闻报道,上海又出一次名。上一次上海的出名是静安区的教师公寓大火,造成了几百户人家无家可归,数十人葬身火海,据说这次火灾的最主要的原因是因临时工的用火不当造成。任何事都要找替罪羊,上次可以找临时工,但是这次地铁的驾驶与指挥控制者应该不是临时工了吧。为何有关部门不能吸取相关的教训呢?

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抢修线路

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伤员数百人

   上海的10号线的事故传到日本,日本著名的地铁专家是这样评论:这样的事故在一般成熟的地铁运营中难以想象的事故,也是很难发生的事故。专家是这样向我解释:在地铁中应该最起码有ATS系统,也就是地铁的自动停止的系统,这个系统是被动接受信号让地铁在发生问题时停下来。但是最近几年一般的地铁都会安装更先进的ATC自动列车控制装置,如果前方有地铁的情况,不管情况如何,地铁马上会进行刹车,与前一列车保持安全距离防止发生追尾的事故。同时据有关媒体报道,上海的地铁安装的是与高铁相近的车辆安全信号装置,这样的话就应该是ATC装置了,应该防止在一定区域内有两列相同的列车存在,那么为何没有起到作用呢?据日本专家分析:1)这个系统本身有问题(就像温台甬高铁那样事故)2)上海有关部门在信号失灵的情况下还指示列车继续运行,这样的情况更恶劣是视生命为儿戏的做法。

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调查事故

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到处是伤员

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急救中心

   同样是铁路事故,高铁事故与这次地铁事故只相差两个月,而且都是相同的信号系统公司提供的信号,在北京发生了电梯事故后,上海能够把相同的电梯停下进行检查,确认原因。而信号系统已经出了问题,但是相同的公司的信号系统都没有在此验证,更何况上海已经在7月29日发生了一次信号事故造成地铁逆向行驶的大事故,铁路系统都没有警觉起来,这是为何呢?

   上海已经从90年代的浦东开发开始,上海经过20多年的发展成为中国的一个所谓的经济的中心,是否利用开放的春风提高管理的水准吗?结论很明显:没有。上海只是利用了土地财政的优势,使得政府获得丰厚的利润,但是政府的管理水平一直没有很大的提高,不断发生的事故背后肯定有管理上的漏洞与制度上的弊病。曾经有一句话:中国的发展看上海,上海的发展看浦东。当中国不断有高楼耸立起来,不断有高铁开通,不断有卫星上天时,我们想过没有我们还缺少什么?上海还缺少什么?一个高水平的管理体制,一个能够发现自身的缺点与弊端,不断自我改善的体制。

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