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璨鸟--偶尔一笔

一个冷眼看日本的人

 
 
 

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桥本隆则

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今天还能飞行吗?—日本机场雪天应急措施  

2010-01-06 08:10:30|  分类: 东瀛飞鸿 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                                 日本机场雪天应急措施

                                  原创/偶尔一笔文

   正好赶上元旦就来到了日本富山县旁边的新泻县想看一下漂亮的佐渡岛,那里有我国赠送的国宝朱鹮。可是到的当天下午因为电视中播报紧急降温与大雪的消息我还是想快点开溜回大阪,却不想在老同学执意挽留下,还是盛情难却地住了一个晚上,早晨起来想走时已经为时已晚,听到房顶上咚的一声,凭以前在富山的经验,我知道在房顶上已经积雪而且很厚很厚。起身向外一看,乖乖弄地咚,雪积得差不多30cm左右厚了,如果是国内的习惯,机场已经要封锁一天。再看看我朋友住的房屋边的汽车已经被雪埋到一半深。

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新泻雪景

   可是朋友却一直在安慰我:不要紧,不要紧。原来新泻的降雪在日本是仅次于富山(不是积雪量),据说最深的积雪平均在30-50mm之间。因为对于降雪的雪量预计充分,所以每年的对于积雪的对策也做的很周全,这样朋友得出结论就是肯定可以飞的。

    我将信将疑地吃完早饭,与朋友一起出门,车门也难开,路也难走,我们用铲子铲了条雪路出发,先去了一回朋友讲课的大学,然后就马上掉头赶往新泻机场。一路上就只看到雪景,道路上以及道路两边都是积着厚厚的雪,因为忘了带充电器,雪景照片只拍了两张,以后只能用手机的摄像头拍照,还算清楚。

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大雪时的新泻道路

   我们紧赶慢赶赶到新泻机场时,外面的雪还在下,风也在吹,但是机场广播没有说飞往大阪的飞机要停,我有点不相信自己,所以就去一看,只是表明了延迟。我就向朋友打听,为何日本机场很少有封闭的呢?他告诉我,在日本的各个机场根据以往的数据(最高值)要配备最强的除雪设备。比如新泻空港是日本北陆的重要支点空港,为了保证飞机的顺利飞行,大约有70台左右的各种除雪车辆,以及除雪材料。现在一般日本机场已经不使用含有盐分的除雪剂,而是用另一种没有对地面以及人体有害的粉剂。但是当雪量很大时,有时为了保证飞行的正常进行时,就一定要用机械来清雪,就算平时一年不用了这些机械十次以上,每年也要养起来,正可谓养兵千日,用兵一时。

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雪中道路

  我正与朋友在谈论机械除雪时,窗外正好有5-6辆大型的除雪车在工作,我连忙拿出照相机拍下了这次的除雪照片。

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新泻机场

   虽然雪还在下,正好旁边有一架中国南方航空公司的飞机到达,在接好客人以后预定要飞回中国,我不知道这架飞机能否飞,但是看到飞机周围的除雪车在有条不紊地工作时我想肯定能飞,因为,新泻人已经适应了雪天的环境。

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除雪中的新泻机场(马上有飞机起飞)

    想起我们以前一直听到的一句话,与天斗,与地斗。现在与地斗的话在去年地震以后已经不被人提起,但是与天斗的话应该有个很好的解释,当我从微博中看到,北京机场有很多架次的飞机停飞,延误,很多旅客被滞留在机场时,我不否认机场员工们的努力,但我觉得我们可以学习一下日本特有的危机感,在大雪没有来临之前就准备好够数的铲雪车,融雪剂只有这样我们才可以真正意义的与天斗。否则还是靠天吃饭,这么多人回不了家。在机场建设时,我们不光要看有几个航站楼,有几条跑道,我们还要看救援措施到位了吗?救护车配齐了吗?有无抗大雪的铲雪车?有无救大火的救火车?这才是真正配套,这些数字不是靠某位管理层的拍拍脑袋可以出来,而是要根据在几十年的数据分析基础上才可以完成。我们中国的现代化路还很长,不是光有华丽的外观就可以一步登天的。  

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一片雪景

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